Första "vanliga" måndagen efter att vägtullarna kommit igång... Idag åkte jag ju sent så jag förväntade mig ingen full buss... Inte imorgon heller...
Tåg upplever jag som "tysta"... Spårvagnar är värst och sen stads-/stombussarna. Långdistans-/expressbussarna har skönast säten men just idag åkte jag med en grön express som hade en skramlande bagageskåpslucka på hatthyllan...
09:31 förarbyte i Kungälv... 09:35 åkte vi...
Hur länge får en bussförare köra i sträck? Är det skillnad om det är i stadstrafik än glesbygd? Jag kan tänka mig att en som kör osloexpressen kör längre än en som kör exempelvis 25-bussen... Men jag vet inte... Jag skulle inte vilja vara varken bussförare eller spårvagnsförare även om jag i perioder funderat på sistnämnda... Jag skulle inte vilja vara tågförare heller men kanske tågvärd... Det är inte lika "ensamt"... Det där med det sociala tycker jag är viktigt. Jag tycker det är lyx att ha raster med kollegor efter ha jobbat många år som personlig assistent... Jag har älskat det yrket!!! Det är otroligt intressant men alla passar inte som det.
I Metro stod det självklart om trängselskatten... Jag glömde kolla hur full parkeringen var vid Eriksdal, men för två år sen var den full innan 9, kanske redan 8:30! Jag tror att de som bor i "glesbygd" MÅSTE ta bilen en bit för att komma nån stans.. I Metro står om en dom tar bilen ända från Onsala till Radiomotet! Annars hade det kanske varit mer logiskt till Kungsbacka station(?)... Men många gånger är det mest lönsamt att ta bilen till kommungränsen till Göteborg så det går att åka på ett Gbg-kort..
Från 19 januari blir det några nya körkortsregler! Nu är ju regeln att släpets totalvikt inte får överstiga bilens tjänstevikt samt totalvikten på ekipaget inte får överstiga 3,5 ton. Det kommer bli en utökad B-behörighet som innebär att totalvikten på ekipaget kan bli upp till 4,25 ton.
Grön kom till Nordstan 10:00, dvs två minuter sen. Kungsbackapendeln hade inte kommit in än men det stod flera på perrongen. Gott tecken, borde betyda att det inte varit utrop om inställt tåg... ;-) Passade på att köpa en Focus... Jag behöver lite koffein !
10:09 kom det in...
I Brasilien har de en katt som är uppfödd på fängelset men nu har katten använts till att smuggla in saker som mobiltelefon, såg, borr och batterier... Det var väl kreativt? ;-)
Kungsbackapendeln gick 10:16. Jag kom på ytterligare en anledning till att jag gillar tågen mer: utropen! Det tycker jag är trevligt!
Igår fick jag frågan "Hur vill du fira din födelsedag?"... Jag skulle VILJA fira den på ett soligt Madeira... Men det är nog inte så realistiskt... Jag vet inte om jag ska fira eller sörja de år som gått... I år fyller min äldsta son 20 år och jag tror att jag tycker det är mindre läskigt än när han fyllde18.... !
Det finns olika regler för hur länge man får köra utan rast. Det har först att göra med om det är så kallad EU-trafik eller ej. En linje som understiger 50 km är inte EU-trafik, där behöver inte föraren ha digitalt förarkort. En linje som överstiger 50 km avstånd är EU-trafik och då måste digitalt förarkort användas.
SvaraRaderaFörarkortet är den nya digitala versionen av färdskrivare, som noterar hastighet, tidpunkt och hur länge föraren har kört etc.
Det finns sen lite olika regler för hur länge man får köra utan rast, men man kan förenklat säga att det handlar om runt 4.5-5.0 timmar. Samtidigt så står det i lagen att arbetsgivaren är skyldig att se till att arbetstagaren får de naturliga pauser som behövs under dagen, det är därför som det ibland skrivs in att en buss har t.ex 8 minuter tid vid ändhållplats innan den avgår. Då har föraren möjlighet att springa på toaletten, men om då bussen är t.ex 5 minuter sen in till ändhållplats på grund av trafikköer så får föraren bara tre minuter på sig att t.ex bajsa innan den ska åka igen. Därför kan det ibland bli lite försenat från avgångshållplats, nöden har ingen lag :-)
De flesta trafikföretag har nån slags rastlokal i närheten av där man har rastavlösningen, där brukar finnas tidningar/tv/toalett/kaffemaskin/mikro/kyl/frys/köksbord/soffa etc. Det är inte alltid säkert att man springer på nån annan kollega men det är ofta naturligt.
En rast är inte alltid 60 minuter, det är ofta vanligt att rasten är kan vara t.ex 32 minuter vilket kan handla om att man har 1 minut på sig att gå till rastlokalen, 30 minuter rast, 1 minut på sig att gå ut igen. Då kommer en annan buss på kanske en annan linje som man ska ta över så att den föraren kan få gå hem eller rasta. Om en buss är försenad så blir förarens rast försenad och då blir nästa rastavlösning försenad osv ;-)
En förares arbetsdag kan variera väldigt mycket i längd, det kan handla om uppåt 12 timmar. En förare kan alltså börja runt 4-5 på morgonen och jobba framåt 15-18 på eftermiddagen. Det innebär att köra när det är mörkt, köra i rusningstrafik, köra mitt på dagen, köra i rusningstrafik när det mörknar igen. Ibland kan däremot en förare ha en kort arbetsdag, nedåt kanske 3 timmar bara. Det beror på högtrafik och antal tjänster som behövs för att få ihop trafiken.
En förares rast kan fördelas på mindre portioner också, t.ex att man får minst 10 minuter rast här och var naturligt instoppat, men då vill man ha tillgång till toalett. Din favorit nykterist har en massa stopp här och var, som dock inte är rast. Den står still i Stället en bra stund, den står still i Ytterby en bra stund och sen har de rast i Kungälv. De kan också ha rast i Ytterby där det finns en rastlokal i tågstationen, det beror på hur schemat är upplagt. Men de sitter bara still i Stället i 15-20 minuter och rullar tummarna för att man ska få ihop tidtabellen.
På t.ex Oslobussen är det vanligt att en förare kör t.ex Göteborg-Oslo, har sen rast och kör tillbaka en annan buss. I Göteborg byter man av så tar en annan förare Göteborg-Köpenhamn, har rast där och kör tillbaka en annan buss. Skulle t.ex vägen stängas av för en trafikolycka så att bussen blir allt för försenad så kan problemet uppstå att föraren inte får köra vidare för då kan denne kanske bryta mot lagen.